சமீபகாலமாக, சரக்கு தேவை வலுவாக உள்ளது மற்றும் சந்தை உயர் மட்டத்தில் இயங்குகிறது.பல நிறுவனங்கள் கடல் வழியாக வெளிநாடுகளுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல தேர்வு செய்கின்றன.ஆனால் இப்போதைய நிலை என்னவெனில் இடம் இல்லை, அமைச்சரவை இல்லை, எல்லாம் சாத்தியம்... பொருட்கள் வெளியே போக முடியாது, நல்ல பொருட்களை கிடங்கில் அழுத்தினால் மட்டுமே சரக்கு மற்றும் மூலதன அழுத்தம் கடுமையாக உயர்கிறது.
ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட, நிறுவனங்களின் தேவை படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் உலகம் முழுவதும் சரக்கு போக்குவரத்து கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது.இதன் விளைவாக, பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களின் வழித்தடங்கள் பல்வேறு அளவுகளில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக கடல் சரக்கு கடுமையாக உயர்ந்தது.
ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தொற்றுநோய் நிலைமை கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கின, பின்னர் உச்ச தொற்றுநோய் வெளிநாட்டில் அமைக்கப்பட்டது, இது வழங்கல் மற்றும் தேவை, இடவசதி பற்றாக்குறை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கடுமையான ஏற்றத்தாழ்வைத் தணிக்க தாமதமானது, இதன் விளைவாக தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. கொள்கலன் கப்பல் சரக்கு, மற்றும் கொள்கலன்கள் பற்றாக்குறை சாதாரண ஆனது.
சரக்குகளின் தொடர்ச்சியான வலிமையானது, ஆசியாவில் உள்ள கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் கப்பல்களின் இறுக்கமான திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதியாகிவிட்டது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-18-2022
